КАРАНЬСКИЕ ВЫСОТЫ.

Караньские высоты идут от мыса Фиолент к Сапун-горе, на 7-м километре они пересекают Балаклавское шоссе.
       С одной из вершин, ближайшей со стороны моря, открывается редкий по красоте вид на Севастополь: отсюда город виден весь - от Камышовой бухты до Воронцовой горы. Двенадцати- и девятиэтажные дома Куликова поля смотрятся эффектными белыми вертикалями на фоне неба. С противоположной стороны - к югу - громоздятся вершины Главной и Внутренней гряд Крымских гор. В долине, у подножия высот, лежит село Флотское - бывшее Карань. Оно-то и дало название возвышенностям.
       Известный крымский краевед XIX в. В. X. Кондараки видел в этом  топониме  воспоминание о  какой-то,  в  прошлом  известной  в этих краях личности. Слово "карань" он толкует как производное от тюркского "кара" - "черный" и греческого "Яни" - собственного имени, аналогичного русскому "Иван". Таким образом, по его мнению, старое название села можно приблизительно перевести как "Черный Иван".
       На высоте 266 в простой блок инкерманского камня вделана мраморная плита, сообщающая, что здесь в 1941-1942 гг. находились командные пункты 109-й и 388-й стрелковых дивизий, входивших в состав первого сектора обороны города. Вокруг - остатки укреплений, а над долиной навис небольшой, хорошо сохранившийся дот. На окраине села - старое кладбище (здесь в период Крымской войны хоронили английских солдат) и здание церкви, которому, судя по документальным источникам, около 160 лет.
       По гребню можно пройти к другой вершине, известной как высота Горная. На ней издалека виден памятник - больших размеров куб, из которого вырастает массивный обелиск. Вдоль гребня сохранились остатки оград и строений, тут же растут одичавшие миндальные деревья. Вершину высоты окружают ров и вал. В последнюю войну таких грандиозных сооружений как будто не возводили, возможно, это остатки английского или французского редута еще времен Крымской войны.
       В мае 1944 г. господствующая над всей окружающей территорией высота Горная была важным стратегическим пунктом фашистов на подступах к Севастополю. Бои за этот ключевой объект продолжались и после взятия Сапун-горы и отличались исключительной ожесточенностью. Несколько раз высота переходила из рук в руки. 9 мая воины 318-й горнострелковой дивизии под командованием Героя Советского Союза В. Ф. Гладкова овладели Горной полностью. Здесь был разгромлен 336-й немецкий маршевый батальон, доставленный накануне самолетами из Констанцы, соседние части врага.
Теперь вершину венчает памятник, окруженный туями и невысокой оградой. Это о нем мы упомянули в самом начале рассказа о высоте Горной. Надпись гласит, что он установлен н а братской могиле солдат и офицеров 318-й Новороссийской ордена Суворова им. ВЦИК   горнострелковой дивизии, павших при штурме высоты 5-9 мая 1944 г. На гранях памятника - мраморные доски с именами погибших.
       Обелиск уже несколько лет собираются заменить, разработан даже проект. Автору этих строк многократно доводилось участвовать в создании таких проектов, в их обсуждении. Проблема, скажем прямо, важная. И здесь не должно быть поспешных решений. Улучшать созданные памятники следует очень тактично: к их облику привыкли, и всякие изменения существующего монумента воспринимаются болезненно. Немаловажна и экономическая сторона. Этими соображениями можно пренебречь только в одном случае - если памятник по своему художественному уровню совершенно не соответствует событию, в честь которого сооружен, или находится в состоянии, исключающем какой-либо ремонт или реставрацию.
       Обелиск на высоте Горной совсем не плох - прост, лаконичен, без излишней претенциозности. Построен, правда, из обычного инкерманского камня, много раз его штукатурили и красили. Штукатурка местами отваливалась, и теперь видны слои краски. Следовало бы ее всю отбить и облицевать памятник гранитными или известняковыми плитами. Облицовка позволяет решить сразу две задачи - спасти монумент от разрушения и облагородить его внешний вид.

СТАРО-СЕВЕРНАЯ БАЛКА.

Бывает и такое: издавна знакомые места, сто раз хоженые и перехоженные,- и вдруг убеждаешься, что не все тебе здесь известно! И даже делаешь неожиданные для себя открытия.
       ...Искупавшись у стен Михайловского форта, я засобирался на катер. И тут мое внимание привлекла казалось бы хорошо и давно знакомая стена форта, обращенная к берегу. Почти вся ее плоскость была гладкой и только вокруг одной амбразуры густо иссечена пулями. Очевидно, здесь в 1942 г. стоял пулемет и яростно палил по фашистам, окопавшимся за Михайловским кладбищем, а оттуда пристреливались к форту, нащупывая эту единственную амбразуру. Чем кончилась дуэль? Этого мы до сих пор не знаем.
       Построенная в 1846 г., старая крепость была грозным стражем бухты: два яруса батарей имели на своем вооружении 77 орудий. 5 октября 1854 г. береговые батареи Севастополя атаковала объединенная англо-франко-турецкая эскадра. Дым от выстрелов затянул море плотной завесой. Воспользовавшись этим, английский линейный корабль "Агамемнон" приблизился к стенам Константиновского форта, прикрывавшего Михайловский, и открыл огонь. Маневр был смелый, и его результаты могли стать гибельными для русского укрепления. Чтобы понять обстановку, надо учесть также, что соседний, Михайловский форт находился на второй линии обороны, его артиллерия была предназначена для уничтожения вражеских кораблей лишь в случае их прорыва в бухту. Но туда проникнуть они не могли - путь им преграждали русские корабли, затопленные поперек фарватера с этой целью. Поэтому Михайловский форт не стрелял, небо над пим не было затянуто пороховым дымом. Приближение "Агамемнона" не осталось незамеченным. Тотчас же сработали мортиры - они располагались на крыше. Бомбы понеслись к "Агамемнону" через Константиновский форт. Поврежденный корабль отступил.
       Погруженный в исторические воспоминания, я спустился в неглубокую ложбину и взял курс на пристань. Мне много раз доводилось бывать в этой балке, подниматься и опускаться но ее лестницам. Обычно я смотрел в сторону моря: к нему вела короткая немощёная улица, которая упиралась в запертые ворота. Остальное пространство занимали ничем не примечательные издали домики. На этот раз мне захотелось дойти все же до ворот и посмотреть, что за ними.
       После первых же шагов мне открылся мир необычайно колоритный и романтический. Я как бы ступал по земле приморских поселков Александра Грина и Джозефа Конрада. Домики вокруг вросли в землю, покрывала их старинная овальная черепица, даже цвет ее был особый - цвет старых терракотовых изделий. Вся застройка состоит здесь из двух-трех крохотных кварталов, разделенных узкими извилистыми улочками. А как они называются! Улица Якорная, Первый и Второй Морские переулки...
       Но начать бы следовало с ворот. За ними оказался всего-навсего один из участков рыбколхоза "Пролетарский луч", последнего, еще сохранившегося в городе. В море уходил узкий деревянный причал на сваях, на воде покачивались большие лодки с острыми, наклонными форштевнями. Традиционно покрашенные в зеленый цвет, они все еще остаются в рыбацком обиходе. Под именем "рыбачий баркас" такие лодки фигурируют у А. Куприна, А. Грина, К. Паустовского. Их можно увидеть на всех картинах и фотографиях, изображающих Севастополь и Балаклаву конца прошлого - начала нынешнего века.
Воскрешая в памяти литературные аналоги, я прошел по короткой (всего два дома с одной стороны, с другой - забор рыбколхоза) улочке и попал на крошечную площадь. Всю эту мини-площадь заняли собой, заполнили ветви огромной ивы. Под ивой примостилась водоразборная колонка, вода собирается здесь лужей, питая корни огромного дерева. За все время я не встретил ни души, трудовой день был в разгаре. Конечно, подумал я, жителей и не может быть много в этих крошечных домах. Нет сомнения, что все они стремятся переселиться отсюда в новые благоустроенные квартиры. Видимо, недалек тот час, когда на месте этих трогательно милых, но неудобных для жилья домишек поднимутся современные пяти-, девяти-, двенадцатиэтажные здания... Процесс закономерный и неизбежный.
       Медленно поднявшись по старой лестнице на мыс Кордон, я оглянулся. Квартальчики Старо-Северной балки лежали подо мной, как в чаше.
       Чем объяснить название "Старо-Северная балка (бухта)"? Может быть, есть и Ново-Северная? Такой нет, но существует просто Северная (она же Перевозная), та самая, за мысом Кордон, где причаливают пассажирские катера и паромы.
       Со времен основания города, когда потребовалась связь с Северной стороной, ялики перевозчиков и грузовые шаланды приставали здесь, в нынешней Старо-Северной бухте. Именно сюда, к башне Михайловского форта, протянулся с противоположного берега понтонный, из деревянных плотов мост. Его построили к 15 августа 1855 г. по проекту и под руководством генерала А. Е. Бухмейера. Вечером 27 августа 1855 г. по мосту прошли русские части, оставившие Южную сторону города. Под тяжестью мост погрузился в воду, волны свободно ходили по его настилу. Потом мост развели и сообщение между двумя берегами надолго прервалось.
       Окончилась война. Снова ялики приставали к старому причалу той же бухты, которую тогда называли просто Северной. Но в 1900 г. старшина яличников подал в городскую думу рапорт, в котором указывал на плохое состояние причала и снимал с себя и других яличников ответственность за жизнь пассажиров. Причал было велено ремонтировать, а лодки приставали в соседней бухточке, где в 1910 г. соорудили новый причал, приспособленный для приема паровых катеров. С тех нор эту бухту стали называть Северной, или Перевозной, а бухту, где находился старый причал,-Старо-Северной.
       Некогда в верховье Старо-Северной балки было Михайловское кладбище, на котором традиционно хоронили моряков. Время и войны уничтожили его, но сохранился памятник в виде массивного пилона, орнаментированного орудийными стволами и ядрами. Под этим надгробием в общей братской могиле  (что совсем не характерно для того времени) похоронены офицеры и нижние чины парохода "Веста" - героического корабля, повторившего подвиг брига "Меркурий".
       Внешне ничего геройского у "Весты" не было- обычный пассажирский пароход, совершавший регулярные рейсы между Одессой и Константинополем. В 1877 г. началась русско-турецкая война. На "Весту" поставили пять шестидюймовых мортир, артиллерию меньшего калибра и - впервые в мире - приборы для автоматического управления стрельбой системы А. П. Давыдова. Превращенная таким образом в военный корабль, "Веста" встречается в море у Констанцы с турецким броненосцем "Фетхи-Буленд". Неравенство сил было огромным. Турецкий корабль имел мощную броню, превосходил "Весту" в вооружении (его главный калибр составляли четыре девятидюймовых орудия, помещенные в бронированных казематах) и, как потом выяснилось, даже в скорости хода. Тем не менее, командир "Весты" капитан-лейтенант Н. М. Баранов повел свой корабль в атаку. Он знал, что палуба "Фетхи-Буленда" не бронирована, и надеялся поразить ее бомбами из мортир. Дав залп по броненосцу, "Веста" пошла курсом на Севастополь, и стреляли теперь мортиры кормовой части судна.
       Но тут случилось непредвиденное: "Фетхи-Буленд" оказался способным развить большую скорость, чем предполагалось, и приблизился к "Весте" настолько, что с него открыли винтовочный огонь. В это время снаряд с броненосца разорвался на корме русского парохода. Была выведена из строя одна из мортир, повреждено рулевое управление, а над бомбовым погребом начался пожар. Пароход бросило лагом (бортом) к броненосцу. Вскоре пожар удалось потушить, рулевое управление починили, и бомбы с "Весты" впились в незащищенную палубу вражеского корабля. Оттуда повалил пар. русские мортиры подбили два орудия броненосца, и "Фетхи-Буленд" лег на обратный курс. И. М. Баранов развернул "Весту" и пытался преследовать отступающего противника, но ему доложили, что машинная команда в полном изнеможении, а паровые котлы грозят взрывом. От погони пришлось отказаться.
       "Веста" вошла в Севастопольскую бухту и была восторженно встречена немногочисленным тогда населением города. Погибшим в бою оказали высшую почесть: их похоронили на Михайловском кладбище - среди героев обороны Севастополя 1854-1855 гг.
       Мыс Кордон, находящийся к востоку от Старо-Северной балки, в своем названии, возможно, хранит воспоминание о каком-то кордоне таможенной стражи. На нем возвышается пирамидальный обелиск с красной звездой, а вокруг - еще четыре, меньших размеров. Это памятник воинам 2-й гвардейской армии. В ночь на 9 мая 1944 г., преодолев мощный узел обороны противника на Мекензиевых горах, части 2-й гвардейской прорвались к северному берегу бухты. После долгой оккупационной ночи для города, да и всего Крыма, наступил день Освобождения.
       Проект и памятник (автор - художник 2-й гвардейской армии К. А. Чанкветадзе) создан в очень короткий срок - всего за два с половиной месяца. Он торжественно открыт 24 июля 1944 г. Но прошли годы и монумент, выполненный из бута, стал разрушаться.
       Сейчас принято решение памятник разобрать и восстановить в прежнем виде, но уже в граните. Проектную документацию для этих работ выполнил архитектор А. Н. Холодилов. При изучении пропорции обелиска он задался вопросом: почему К. А. Чанкветадзе выбрал именно такую - около 20 м - высоту памятника? Тщательные обмеры показали, что монумент возвышается над уровнем мыса на 1944 см, что соответствует году освобождения Севастополя. Так автор увековечил славную дату.

ЗОЛОТАЯ БАЛКА.

Термин "Золотая балка", как ни странно, не имеет конкретного обозначения. Есть совхоз и поселок с таким названием, находящийся на 9-м километре Балаклавского шоссе. Иногда так именуют всю (Балаклавскую долину, но для балки она слишком велика. Название "золотой" обычно дается чему-то очень хорошему (вспомним многочисленные в Крыму Золотые пляжи). Очевидно, именно поэтому применен этот эпитет и в данном случае - он подчеркивает плодородие здешних земель. Так же называлось до революции и имение О. А. Григулевича, находившееся примерно в районе современного поселка. Где же сама балка? Ответить на этот вопрос удалось совершенно случайно.
       По долгу службы пришлось мне как-то осматривать трассу будущего водопровода. Из автобуса вышел при въезде в Балаклаву со стороны Ялты. Здесь трассу пересекает река Балаклавка, летом сильно пересыхающая. Шел по улице Загородней: с одной стороны - одноэтажная застройка, с другой - виноградники совхоза "Золотая балка". Далее увидел наполовину спущенный, заросший осокой пруд, на его берегах сидели рыболовы. Затем двинулся берегом второго пруда, полноводного, обсаженного ивами. Всего таких прудов четыре, их питает маленький ручей. И тут меня осенило, что он-то и образовал ту единственную в этих местах балку - Золотую - других балок поблизости нет.
       Пруды остались позади. Передо мною - луг, местами заболоченный, с невысокими бортами. По левой стороне - ряд больших деревьев. Они отмечают место течения ручья, который, покинув образованные им пруды у лесхоззага, вскоре незаметно впадает в речку Балаклавку.
       Луг кончился, и началась уже настоящая балка. Все выше борта, густо заросшие деревьями, колючим кустарником, он покрывает и дно балки. Среди этих зарослей извивается узкая тропинка, приводящая к старинному колодцу. Такого рода сооружения были некогда широко распространены в Крыму. Сейчас, с развитием водопроводов, глубокие колодцы перестали строить, и мастера, владеющие приемами их кладки, уже вряд ли есть. Да и самих колодцев, особенно действующих, сохранилось немного.
       В большинстве они сходных очертании: в сечении колодец круглый, диаметр его по мере заглубления постепенно увеличивается и на определенной глубине становится постоянным, что придает всему сооружению форму цилиндра. В окончательном виде колодец напоминает литровую молочную бутылку. Стены сложены из штучного известняка, очень чисто и искусно. Неизвестные мастера уверенно выполнили самый сложный участок - переход от меньшего диаметра к большему.
       Колодец, находящийся в центре балки, заброшен и частично завален. Но выше, на левом склоне, можно увидеть еще один - действующий. И его входное отверстие, и ворот закрыты деревянной надстройкой в виде крутой двухскатной крыши с треугольным фронтоном.
       Балка вскоре круто поднимается вверх и заканчивается не доходя до 10-го километра Балаклавского шоссе. В ее верховье расположился небольшой, основанный уже в послевоенные годы поселок Ушаковка. Назван он в честь знаменитого адмирала. Это дало повод заодно (пока, правда, в порядке самодеятельности) переименовать балку: на плане землепользования, составленном работниками совхоза "Золотая балка", она носит уже имя адмирала. Так что в Севастополе теперь уже две Ушаковых балки - на Корабельной стороне и здесь.
       Завершив обследование балки, я поднялся по склону и зашагал по дороге, идущей через виноградники к Сапун-горе. Теперь на моем пути был подъем, довольно крутой: гора возвышается в этом месте над подножием метров на сто (общая высота - 231 м над уровнем моря). Склоны ее террасированы лесхоззагом, на террасах высажены сосны. Откосы стали теперь еще круче, чем были во время штурма в мае 1944 г. К описанию тех героических событий мы еще вернемся (см. главу "Сапун-гора"), а пока продолжим путь.
       Поднявшись наверх, окажемся на том месте, где 13 сентября 1854 г. стояли командующие английской и французской армиями с их свитами, наблюдая за ходом Балаклавского сражения, которое разворачивалось внизу, на равнине. Именно здесь предполагается построить   резервуар - конечный  пункт  будущего   водопровода.
       И вот обратный путь. Вначале - к Максимовой даче. Дорога проходит по слегка всхолмленной равнине. Прекрасными кажутся мне наши холмы, когда их покрывает выгоревшая на солнце трава; цвет их под ярким солнцем трудно даже передать. Вообразите вокруг огромное пространство, устланное соломой,- иного сравнения придумать не могу.
       Пруд у хутора Лукомского... Античная усадьба... Темная зелень Максимовой дачи...
Наконец впереди замаячили двенадцатиэтажные здания жилого района Воронцова гора.
Дорога пересекла небольшую безымянную долину и поднялась на невысокий холм. С него видны обелиск на Сапун-горе, Ялтинское и Симферопольское шоссе, а с морской стороны - почти весь город. Справа на нашем пути - роща одичавшей сирени.
       Долгое время холм оставался безымянным. Англичане в 1854 г. назвали его Кеткарт-хилл - Кеткартов холм. На этом месте был погребен генерал Кеткарт, командир одной из английских стрелковых дивизий, погибший 24 октября 1854 г. в Инкерманском сражении. Потом были другие захоронения, образовалось кладбище. Вот как описывает его английский автор, побывавший здесь в 1855 г.: "Кеткартов холм стал широко известен благодаря сотням рисунков и описаний. Маленький огороженный участок на его вершине будет местом паломничества англичан, пока будет существовать Англия... Кресты из местного белого камня, колонны, выполненные из более ценных материалов, привезенных издалека,- обычный памятник многим храбрецам, и памятники, высеченные в Англии из мрамора, добытого в Италии, толпятся на обнаженной голой вершине холма..." 21.
       В 1882 г. прибывшие из Англии специалисты благоустроили некрополь. Сюда были перенесены останки английских солдат и офицеров, погребенных за пределами холма. В отличие от других некрополей - французского и итальянского, здесь не было часовни, только небольшой домик сторожа.
       Вспомним стихотворение Константина Симонова "Английское военное кладбище в Севастополе", написанное в 1939 г.
                       Шуршат тяжелые кусты сирени,
                       Раскачивая неба синеву,
                       И сторож, опустившись па колени,
                       На   английский   манер   стрижет   траву...
       В июне 1942 г. английское кладбище было одним из опорных пунктов оборонительного рубежа защитников Севастополя. Здесь шли ожесточенные бои и в 1944-м. Английское кладбище на Кеткартовом холме практически перестало существовать.
       Холм, на котором оно находилось, носит имя храброго врага. Нужно сказать, что о большей части своих генералов английские мемуаристы и историки, описывавшие осаду Севастополя, отзываются с единодушным пренебрежением. Генерал Кеткарт являл одно из немногих исключений. Он погиб, когда пытался остановить наступление русских войск в первой фазе Инкерманского сражения. Напомним читателю: оно завершилось поражением англичан, которых от полного разгрома и уничтожения спасли подоспевшие французские войска.
       Общее количество погребенных на Кеткартовом холме - 22 тысячи человек. И в современной Англии интерес к этому месту не ослабевает.
       Дорога спускается вниз к шоссе на Ялту. Пройдя под высокой въездной аркой, шоссе становится улицей генерала Мельника - одной из самых молодых в городе. Первые дома на ней появились только в 1982 г. Год спустя, к 200-летию города, и была воздвигнута эта арка.
       Внешне она производит впечатление каменной, но впечатление это обманчиво. Ее металлический ажурный каркас облицован плитками из альминского камня-известняка. Сверху укреплены барельефы с изображениями наград, которых удостоен город. Арка расположена на вершине Воронцовой горы - одной из самых высоких возвышенностей, окружающих город, и потому видна отовсюду.